Características principales:
Eslora total: 149,20 m.
Eslora entre perpendiculares: 135,20 m.
Manga de trazado: 23,00 m.
Puntal a la cubierta principal: 11,20 m.
Calado máximo: 8,40 m.
Calado de trazado de proyecto: 7,40 m.
Registro bruto aprox.: 9.400 G.T.
Peso muerto a 8,30 m. calado aprox.: 13.300 Tons.
Capacidad combustible (fuel-oil): 860 m3 (aprox.)
Capacidad de combustible (diesel): 283 m3 (aprox.)
Capacidad de aceite lubricante: 67 m3 (aprox.)
Capacidad de agua dulce potable: 200 m2 (aprox.)
Capacidad de agua de lastre: 4700 m3 (aprox.)
Potencia propulsora: 1 x 8.580 Kw - 1 x 11.640 BHP
Número de hélices: 1
Número de ejes: 1
Revoluciones de la hélice: 127 (aprox.)
Velocidad en pruebas: 17,7 nudos
Tripulación: 10 personas (2 reservas, 2 técnicos, 1 camarote Armador)
Clasificación: LLOYD'S REGISTER
Medios de salvamento: 20 personas
Autonomía a la velocidad de pruebas: (17,7 nudos) incluido tq.sedimentac 7.500 millas
Capacidad de carga en bodegas: 364 TEUS
Capacidad de carga sobre tapas escotilla y cubierta: 613 TEUS
El buque podrá transportar 150 Containers refrigerados.
El buque, con todo su equipo y maquinaria, está construido de acuerdo con los Reglamentos
y bajo vigilancia especial de LLOYD'S REGISTER, a fin de alcanzar la cota +100A1 container ship + LMC +UMS.

Cámara de máquinas:

• Equipo propulsor: motor MAN B&W 6S50MC reversible, diesel de dos tiempos, sobrealimentado, capaz de una potencia máxima contínua de 11.640BHP a 127 r.p.m.
• Línea de ejes con hélice de paso fijo. Mangón de acoplamiento.
• Caldera de vapor.

Caldera mixta:
Una caldera provista de quemador para F.O de 380 cst a 50ºC y D.O. para puesta en marcha. Capacidad de 1.500kg/h de vapor saturado a 7 bar. Una sección de tubos de humo dimensionada para producir con un grado de ensuciamiento del 15%, 1.300kg/h de vapor saturado seco a 7 bar de presión manométrca. Utilizando gases de escape del motor al 85% de su M.C.R.

Caldera de emergencia:
Una caldera para vapor saturado tipo 0,50 con producción de vapor de 500kg/h
-Grupos auxiliares
4 motores auxiliares de 846Kw-1.500 r.p.m.
4 alternadores de 810Kw, 1.012KVA-1.500 r.p.m.
-Alternador de emergencia y puerto de 150KVA
-Una unidad de adquisición de señales SAX
-Una unidad de control de proceso
-Sistema de enfriamiento centralizado para los circuitos de refrigeración
sel M.P. y los M.M.A.A. Será realizado con agua dulce enfriada en enfriadores
centralizados con placas de titanio, las cuales serán circuladas con agua de mar.
-Electrobombas de los diversos servicios
-Servicio de F.O.
2 purificadoras auto-limpiantes 2.600l/h-15,5Kw
2 calentadores de vapor
-1 purificadora de D.O.de 5.000l/h-15,5Kw
-1 purificadora de aceite de 1.200l/h-4Kw
-1 Equipo de preparación de combustible con todos sus servicios,
viscosímetro, etc.
-Servicio de aire de arranque
2 botellas de 3.500l para el M.P.
2 electrocompresores de 113m3/h a 30Kg/cm2
1 botella de 500l a 30Kg/cm2 para los M.M.A.A.
1 botella de 500l a 15Kg/cm2 para servicios generales
2 compresores de 30m3/h a 15Kg/cm2 para relleno de la botella
de aire del circuito de baja.
-Servicio sanitaro de A.D. fría y caliente y agua destilada
1 tanque hidróforo de 1.000l con sus bombas y potabilizador.
1 generador de A.D. de 25t/día.
-1 Separador de sentinas de 2,5m3/h
-1 Planta de tratamiento de aguas residuales
-1 Taller de máquinas completo
-1 Incinerador
-1 cabina de control
Equipo de aire acondicionado
Cuadro eléctrico principal
Consola de mandos

Fuera de cámara de máquinas:

• Elementos auxiliares de propulsión de maniobra Dos hélices de propulsión lateral de paso controlable con una potencia de 6000 C/V c/u.
• Un motocompresor de aire de emergencia de 10 m3/h a 30Kg/cm2.
• Un servomotor tipo de émbolos con válvulas automáticas de seguridad accionando un timón compesado.
• Equipo de fondeo completo cumpliendo con las exigencias de la Sociedad de Clasificación de acuerdo con el numeral del buque. 2 molinetes-maquinilla de accionamiento electro-hidráulico. Maquinillas de amarre de tensión constante proa. Maquinillas de amarre de tensión constante popa. Panel principal de mando centralizado y dos en los costados.

Jarcia, pescantes y grúas:
En popa, varadero y pescante para el bote de caida libre. Para el servicio de gambuza y pertrechos se disponen dos grúas, una a cada costado.

Sistemas:

• Sistema de protección del casco por corrientes impresas.
• El sistema de lastre utilizado para conseguir la corrección de trimado y escora será realizado con válvulas telemandadas.
• Sistema de indicación de niveles a distancia.
• Sistema de trimados y calados a distancia (proa, popa y cuaderna maestra)
• Sistema de control de temperatura en containers refrigerados.
• Sistema fijo de extinción de incendios (CO2) para cámara de máquinas, local de depuradoras y bodegas.

Habilitación:
Preparada para 16 personas y servicio de ascensor.