Puerto de Granadilla: Fases y plazos

Puerto de Granadilla: Fases y plazos:
La primera etapa estará concluida en 2008:
La primera etapa del futuro puerto de Granadilla estará concluida en 2008 ya que, de acuerdo cn los planes de la Autoridad Portuaria de Tenerife, para esa fecha se habrán finalizado cuatro diques. El primero de todos es el contradique de la dársena interior, que tendrá 400 metros de longitud y un calado (profundidad máxima para los barcos) de 16 metros. Esta instalación servirá en principio para resguardar a los buques del oleaje y las mareas, especialmente con tiempo sur, y no debería ser utilizada por las embarcaciones. A continuación, está la primera fase del muelle de ribera, que cuando se finalice en su totalidad tendrá 1.200 metros de longitud y 16 metros de calado. Este área será la utilizada por os buques contenedores. Aunque estará acabado en el año 2008, no podrá emplearse para el fin descrito hasta pasados unos años, cuando ya esté concluido todo el entramado. La parte exterior del puerto está dividida en tres diques, denominados primera extensión, segunda y tercera, con una longitud de 270 metros, 525 metros y 400 metros, respectivamente, y un calado en cada uno de ellos de 20 metros. El primer dique sirve de conexión al entramado, y en el segundo estará la terminal de atraque de gas. En el tercero se situará el punto de desembarco de graneles. Junto a él, en la parte oriental del muelle citado se ubicará la terminal de graneles, que tendrá una superficie de ocho hectáreas. Un año más tarde debería estar finalizada la explanada del puerto, y en el año 2011 las obras marítimas y de habilitación y urbanización de la zona portuaria. Este recinto es uno de los más importantes, ya que incluye la zona de contenedores. La superficie total es de sesenta hectáreas, lo que permitirá mover alrededor de 1.145.000 TEUS (unidad que define a un contenedor estándar) al año. Como dato orientativo, el puerto de Santa Cruz tiene hoy 220.000 metros cuadrados de superficie para contenedores, lo que representa un movimiento al año de 420.000 TEUS al año. De mantenerse los incrementos, que en los últimos años se han cosechado, el puerto capitalino llegaría a su capacidad máxima en 2008. Este margen se amplía gracias a la ampliación de la dársena del Este, que permitirá prácticamente duplicar el movimiento de contenedores hasta superar los 800.000 TEUS al año. Pero con la construcción de las instalaciones de Granadilla, la cifra llegará hasta los dos millones de TEUS por ejercicio. Finalmente, en 2011 se espera concluir el muelle de ribera en su totalidad, hasta alcanzar los 1.200 metros de línea de atraque y, a su espalda, la zona industrial y de instalación empresarial, que tendrá 56 hectátreas inicialmente, pero que será ampliada con posterioridad con otras 41 hectáreas. También se han reservado 182 hectáreas como reserva portuaria. Por último, se finalizará la zona de atraque de barcos de carga rodada, así como tres áreas polivalentes en los márgenes de la terminal de contenedores y en las cercanías a la base de graneles. El proyecto total tiene un coste de 687,45 millones de euros, de los cuales 316,5 corresponden a inversión pública, provenientes de la Autoridad Portuaria y a través de los fondos comunitarios Feder y de cohesión. A esto hay que sumar otros 371 millones de euros correspondientes a la parte empresarial , que se concentra en el puerto de contenedores y el parque industrial. Además, el puerto de Granadilla estará conectado con el aeropuerto Reina Sofía a través de una vía rápida, con lo que se quiere unir las sinergias que producen ambos nodos de transporte.

Compromiso ambiental:
El proyecto autorizado en el Sur de Tenerife incluye medidas conservacionistas, entre las que se incluyen las que afectan al medio terrestre y al marino. Entre las primeras incluye el transplante de 1.600 plantas de cardones y tabaibas dulces; la retirada de 45.000 metros cúbicos de tierra para su posterior utilización en espacis verdes, y la recuperación de callados y medidas para limitar la emisión de polvo a la atmósfera. Por último, se ha dipuesto un proyecto de actuación rqueológica para preservar varos paneles de grabados rupestres y concheros. (A.M. feb 2004)

La Administración respalda la modernización de los puertos tinerfeños:
Los gobernantes de la Isla y la comunidad portuaria firmaron ayer [09/02/04] un compromiso para ampliar el puerto de Santa Cruz de Tenerife y construir el de Granadilla. El presidente del Gobierno autonómico, Adán Martín; los presidentes de la Autoridad Portuaria, Luis Suárez Trenor, y del Cabildo Insular, Ricardo Melchior; junto a los alcaldes de Santa Cruz, Miguel Zerolo, y de Granadilla, Jaime González Cejas, firmaron ayer este documento, que recoge: un ambicioso plan de inversiones y mejoras, las fechas de inicio y finalización por etapas y sobretodo, la buena disposición de las administraciones en sacar adelante esta propuesta. Al mismo se adhirieron los consignatarios, que estaban representados por su presidente, Eduardo Alvarez-Hamilton; el comité de empresa de la sociedad de estiba y desestiba (Sestife), representado por Onésimo Noda; y el director de la Fundación de Estudios Portuarios, Víctor Díaz. De acuerdo con lo anunciado, se acometerán dos obras principales, que comenzarán este mismo año, según indicaron: la ampliación de Santa Cruz y la construcción del puerto de Granadilla, entendido como una dársena especializada en graneles y combustibles de la instalación capitalina. La inversión total asciende a cerca de 378 millones de euros en Santa Cruz y 687,5 en Granadilla, lo que da un monto total de 1.065 millones de euros (177.201 millones de pesetas), desde hoy hasta el 2011, fecha en la que se espera tener todo el entramado finalizado. De esta cifra, el 45,39% corresponde a inversión pública, principalmente de la Autoridad Portuaria y de la Unión Europea a través de los fondos de Cohesión y Feder, mientras que el resto, el 54,65% provendrá de inversores particulares que acometerán diversas ejecuciones como: una marina frente a la plaza de España, un hotel en las cercanías de la avenida de Anaga, el edificio del muelle de enlace, el parque marítimo de Anaga, un helipuerto y zonas recreativas. Además, en el Sur, los empresarios se encargarán de la rehabilitación del puerto de contenedores, las instalaciones empresariales y diversas inversiones industriales. El presidente del Gobierno acató la voluntad del alcalde capitalino, para que Santa Cruz se mantenga como el puerto de referencia de la Isla. Se ampliará el Dique del Este, duplicando la superficie máxima de contenedores de todos los muelles hasta un máximo de 800.000 TEUS, aumentará la terminal de carga rodada y se construirá una nueva carretera de circunvalación TF-3 (también conocida como vía de cornisa), que enlazará desde la Autopista del Norte (TF-5) en las cercanías del centro comercial Alcampo, prolongando la TF-2, hasta las inmediaciones del Real Club Náutico. Martín defendió Granadilla como una "dársena especializada" orientada a los graneles, el clinque (materia prima esencial para la fabricación del cemento) y los combustibles líquidos, así como el gas. Sólo, cuando los muelles capitalinos estén funcionando al 100% de su capacidad, "se desviará algún tipo de tráfico de transbordo a Granadilla", dijo.

Súarez Trenor. Presidente de la Autoridad Portuaria El presidente de la Autoridad Portuaria valoró la firma del acuerdo "como el apoyo de la Comunidad Portuaria, el Gobierno de Canarias y los ayuntamientos de Santa Cruz y Granadilla a la estrategia desarrollada por la Autoridad Portuaria, y que al final todos nos hemos convencido de que es la mejor para la Isla. Hemos cerrado una etapa de debate público". Suárez Trenor consideró que el acuerdo "es el compromiso para la realización de un plan de obras con fechas precisas", aunque confirmó que desde la Autoridad Portuaria se han iniciado algunos proyectos. El futuro puerto de Granadilla tendrá 1.200 metros de línea de atraque, más el dedicado al tráfico de graneles y una superficie aproximada de 60 hectáreas. Suárez Trenor confirmó que el proyecto cumple con todos los condicionantes que desde el Ministerio de Medio Ambiente se fijaron y se mostró esperanzado acerca de los recursos que se han presentado en la Unión Europea.

En sus consideraciones, el Gobierno de Canarias señala la necesidad de modernizar el puerto capitalino, del cual declara que, a pesar de su extensión, sólo tiene dos dársenas operativas, las de Anaga (el muelle de ribera, en paralelo a la avenida Francisco La Roche) y el dique del Este-Bufadero (donde se situaba el antiguo balneario). En este sentido, expone a necesidad de atender a corto plazo las necesidades de las Islas e iniciar la captación de tráfico de transbordo de mercancías, para convertirse en una plataforma portuaria y logística en a zona. El jefe del Ejecutivo regional añadió que Granadilla permitirá establecer por fin y después de varios años de retraso con respecto a la provincia oriental, una planta de almacenaje y regasificación de gas natural licuado, que favorecerá la incorporación de centrales eléctricas de ciclo combinado menos contaminantes que las actuales. Además, descongestionaría la autopista del Sur (TF-1) de tráfico pesado y materias peligrosas. El efecto conjunto de la sustitución del carburante de las plantas de energía y la supresión de camiones reduciría, según los estudios, las emisiones de CO2 y demás gases contaminantes que provocan el efecto invernadero. El acuerdo incluye la creación de un "centro multidisciplinar", que vigilará el estado del mar y de las costas, así como el cumplimiento de las exigencias medioambienales en los distintos ámbitos de actividad de los puertos tinerfeños, que será financiada con los recursos que genere la nueva instalación de Granadilla. (Diario de Avisos)

El texto del acuerdo:
El texto firmado por los representantes del Gobierno de Canarias, el Cabildo de Tenerife, los Ayuntamientos de Santa Cruz de Tenerife y Granadilla, la Autoridad Portuaria, los consignatarios y los empleados portuarios recoge los siguientes puntos:

Apoyar un Plan de Aprovechamiento y Desarrollo de las Instalaciones Portuarias en la Dársena del Este del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, conforme al detalle de obras, inversiones y plazos que figura en el anexo.
Potenciar y mejorar la conectividad entre el recinto portuario de Santa Cruz de Tenerife y la Isla, de forma que permita cumplir con el papel de intercambiador de modos de transporte. En tal sentido, se adoptarán las medidas inmediatas de regulación semafóricas de los flujos de transporte terrestre en los puntos de entrada y salida del recinto e instalaciones portuarias. Para ello, se habilitarán soluciones que permitan la agilización de las entradas y salidas mediante la segregación de tráficos ligeros y pesados. Asimismo, en el ámbito de sus respectivas atribuciones, posibilitarán accesos directos y rápidos que superen las servidumbres del tráfico urbano, del Puerto de Santa Cruz de Tenerife con el Norte y el Sur insular.
Promover las condiciones que permitan el acceso a Santa Cruz de Tenerife al mar y el uso ciudadano de los espacios liberados de la operativa portuaria en la Dársena de Los Llanos debido a la ampliación del puerto.
Considerar necesaria y d interés insular y canario la construcción de las infraestructuras portuarias de Granadilla, conforme a las orientaciones y criterios aprobados por el Pleno del Cabildo Insular de Tenerife de 20 de octubre de 2003, que deberán ejecurarse con un preciso y puntual cumplimiento de las medidas correctoras del impacto sobre el medio ambiente contenidas en su Declaración de Impacto Ambiental y en el Anexo que se adjunta.
Impulsar los acuerdos institucionales y actuaciones precisas para dotar al municipio de Granadilla de las infraestructuras varias y equipamientos adecuados a su posición de plataforma logística derivada del PIOT, adaptando el plan turístico de Tenerife al modelo turístico diferenciado del municipio.
Fomentar el diálogo y la colaboración etre los agentes económicos y sociales con la Autoridad Portuaria para potenciar la eficacia y eficiencia del uso de los espacios portuarios actuales.
Impulsar la creación de un centro multidisciplinar de observación y control del impacto medioambiental de la actividad portuaria al servicio de la sociedad tinerfeña y de sus instituciones, a financiar -entre otras aportaciones-, con recursos provenientes de la nueva actividad portuaria y logística. Este centro gozará de plena autonomía e independencia de la Autoridad Portuaria, e incluirá entre sus actividades principales el seguimiento ambiental permanente del estado del mar y de las costas de Tenerife, así como de las actividades que pueden tener efectos negativos sobre las mismas (navegación, vertidos de buques). En particular, controlará los efectos medioambientales derivados de la explotación del Puerto de Granadilla y la efectiva aplicación de las medidas correctoras establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental. Al mismo tiempo, servirá de foro de análisis y órgano de participación de la sociedad en la implantación de las estrategias de desarrollo sostenible en el entorno de los puertos de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.
Se constituye un comité de seguimiento del cumplimiento del presente acuerdo con representación de las partes firmantes.