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Antonio López (1866-1885):
Luego en 1885 P.de Satrústegui. Construido en los astilleros Denny (Dumbarton) Escocia por encargo de A.López y Cía. de Alicante para su línea de las Antillas.
Características: Casco de hierro de Eslora= 82,29 mtrs. y Manga= 11,58 mtrs. Desplazamiento= 3.525 Tns. Peso Muerto= 1.785 Tns. T.R.B.= 1.970 y T.R.N.= 1.371 Tns. Con capacidad para 111 pasajeros en primera clase; 52 en segunda clase y 620 en entrepuente. Carboneras con capacidad para 940 Tns. de carbón de consumo. Aparejado de brick-barca de 3 palos; hélice de 4 palas movida por una máquina de vapor de 290 nhp y cuatro calderas tubulares de 25 lbs. que le proporcionaban una velocidad de 12,5 nudos con un consumo de 38 Tns. de carbón diarias.
Costo del barco: Tras varios cambios de proyecto se llegó al definitivo de 56,000 Libras para ser construido en 11 meses con una penalización al astillero de 30 libras por cada día de retraso.
Tiempo de construcción: Contratado= 13 enero 1865. Botado= 21 noviembre 1865. Completado= 17 enero 1866. Entregado= 25 enero 1866. Salió para Cádiz el 27 de enero de 1866 llegando a este puerto el 3 de febrero de 1866.
En 1878 fue reformado en los propios astilleros de Denny. En 1885 se le cambió el nombre rebautizándole P.de Satrústegui y en 1892 se le dió de baja en el Lloyd's.
Habana:
Ex-Ernst Moritz Arndt. Barco con un T.R.= 2.600 Tons. Eslora= 96,6 mtrs. Dos palos y velocidad de 12 nudos. Pertenecía a la compañía alemana Baltischer Lloyd de Stettin. Comprado en Gibraltar en 1875.
Ciudad Condal (2º) (1875-1885):
Ex-Washington. Barco con un T.R.= 2.600 Tons. Eslora= 96,6 mtrs. Dos palos y velocidad de 12 nudos. Pertenecía a la compañía alemana Baltischer Lloyd de Stettin. Comprado en Gibraltar en 1875. Fue el vapor-correo en el que Mossen Jacinto Verdaguer, ocupando el puesto de capellán, terminó de escribir el poema La Atlántida.
Coruña:
Ex-Pedro F.Pidal. Junto con el Gijón formaba una pareja de vapores construidos en 1872 por Pile (Sunderland) con T.R.B.= 2.000 Tns. Desplazamiento= 3.490 Tns. Eslora= 90,6 mtrs. Manga= 10,84 mtrs. Aparejado como brick-barca de tres palos. Máquina de vapor de 1.000 caballos. Capacidad para 114 pasajeros distribuidos en tres clases y atendidos por 80 tripulantes . Como cosa excepcional las noticias de la época destacan que tenía cuarto de baño. En origen lo compraron los navieros asturianos Olavarría y Lozano. En 1875 Antonio López y Cía. los incorpora a la línea de las Antillas, tanto en viajes regulares como extraordinarios para el transporte de tropas.
(Datos principales extraídos de Correos Marítimos Españoles por F.Garay Unibaso)
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