puerto de Granadilla: Manifestación 27/11/04

Grúas de pórtico Asamblea por Tenerife pide un referéndum para decidir sobre el Puerto de Granadilla (04/12/04):
Asamblea por Tenerife pidió ayer al Gobierno de Canarias la convocatoria de un referéndum "en igualdad de condiciones" sobre el puerto de Granadilla y advirtió de que puede incurrir en una ilegalidad si empiezan las obras antes de que se tramite la Iniciativa Legislativa Popular en el Parlamento regional. Fernando Sabaté, representante de esta organización que convocó la manifestación contra el puerto de Granadilla el 27 de noviembre, calificó esa fecha como "jornada histórica" por cuanto "miles y miles de personas" expresaron su oposición al citado proyecto y a otras infraestructuras "con grandes dosis de alegría y entusiasmo", y consideró "intolerable" que se hayan utilizado diversos medios para desvirtuar la cifra de manifestantes. Sabaté aseguró que muestra del apoyo que recibió la manifestación es que una de cada diez personas que residen en la Isla acudió a la protesta, secundada por 72 colectivos. Además, consideró que "jamás en la Historia de Canarias tras el restablecimiento de la democracia" una iniciativa ciudadana se había enfrentado a un nivel similar "de boicot y manipulación informativa". Al respecto, José Pérez, miembro de la comisión jurídica de Asamblea por Tenerife, anunció que se prevé emprender acciones jurídicas por presunta vulneración de derechos fundamentales por parte de Televisión Española en Canarias y de la Radiotelevisión Canaria. (Diario de Avisos)

José Manuel Bermúdez, vicepresidente del Cabildo de Tenerife: "El puerto formaba parte del programa electoral de CC"
Asegura que el puerto de Granadilla ha formado parte desde hace años del programa electoral de Coalición Canaria y considera que su construcción es una oportunidad única para lograr el desarrollo del polígono y, con ello, el despegue del sector industrial en la Isla. -Con el último pacto de reducción del puerto de Granadilla, ¿cree usted que se da mejor cumplimiento a lo acordado por el Cabildo en el pleno monográfico sobre este tema? -En aquel pleno no se habló de dimensiones concretas y, es más, la postura de CC fue que no era bueno determinar las dimensiones; sólo las que fueran necesarias para determinados usos. Al final, el acuerdo lo que ha dicho es que para los usos, las necesidades actuales de los próximos 10 ó 15 años, este puerto que se acuerda hacer es el puerto necesario. Por lo tanto, se cumple mucho mejor el acuerdo del Cabildo. -¿Eso significa que lo que se ha hecho ha sido ajustar el proyecto del puerto a las necesidades actuales, al margen de unas previsiones más o menos optimistas? - Es ver las necesidades actuales del gas, los graneles, la posibilidad limitada de transbordo internacional de contenedores... -¿Limitada? -Limitada. Hoy se hace trasbordo internacional en pequeñas dosis en el puerto de Santa Cruz. Se parte de un presupuesto más ajustado a las necesidades actuales. Y respecto al futuro, serán los políticos del futuro los que tengan que determinar si es necesario ampliarlo o no. -Pero un puerto no se construye en dos días. Es decir, ¿no se corre el riesgo de que cuando se acabe ya haga falta empezar a plantearse si hay que hacer algo más? -Sí, es posible, pero será un riesgo que habrá que correr porque lo prioritario ahora era que todas las fuerzas políticas tuviesen un consenso y el Partido Socialista en Madrid exigió que se rebajasen las dimensiones del puerto, para que tanto el Ministerio de Medio Ambiente como el de Fomento lo aprobasen. -Y Europa... -Europa aún no se ha pronunciado, aunque se le ha contestado a todas las dudas que tenían. Les ha contestado el Ministerio de Fomento con las informaciones que les ha enviado la Autoridad Portuaria. Y con el nuevo proyecto, si antes el informe de impacto era favorable, ahora lo es más y las afecciones tanto a la tortuga boba como a la piña de mar como al sebadal es casi nula. -¿Y a las playas? -La única afección a las playas es el basculamiento de arena y es corregible. De hecho, es una de las medidas correctoras del proyecto y yo creo que la Autoridad Portuaria debe tener la responsabilidad de corregirlo si se prueba que el cambio lo trae el puerto. -El rechazo social, ¿es al puerto o al modelo de desarrollo de la Isla? -Yo creo que en los movimientos de rechazo hay ecologistas por convicción y otros muchos que sólo quieren sacar rédito político o cambiar las reglas del juego. -¿Cambiar las reglas del juego? - Intentar que no se gobierne desde las instituciones, sino desde la presión social. Los gobernantes se eligen y si a los cuatro años se cree que lo han hecho mal, se les cambia. -¿Y no será que lo de Vilaflor sentó un precedente? -No. Porque no cambió las cosas. Además, fue una decisión de gobierno, no figuraba en el programa electoral; el puerto de Granadilla, sí. -¿Eso que quiere decir? -Que nunca hemos engañado a nadie y hemos sido coherentes. -¿Qué depende de la manifestación de mañana? -CC se presentó a las elecciones con un programa al que los ciudadanos votaron y tenemos que cumplir. Esos asuntos se resuelven en las urnas, no en la calle. -¿Hacer el puerto pase lo que pase? -No quiero decir eso porque es una falta de respeto a las personas que quieren manifestarse. Pero igual que ellos no pueden renegar de sus creencias, yo tampoco.

"El PIOT se modificará en unos años"
Cuál es la mayor ventaja que traería el puerto? -Es una oportunidad única, que no podemos dejar pasar, de lograr el desarrollo del polígono industrial. Para crear puestos de trabajo apartados de nuestro monocultivo, que es el turismo. -El polígono es pequeño. -Sí, pero está creciendo y se espera que con el puerto crezca más. Ni el polígono tiene sentido sin el puerto ni el puerto sin el polígono. -Luego su apuesta por el puerto como gobierno insular responde a la confianza en la implantación de la industria. -Efectivamente, a la implantación de nuevas empresas gracias a la combinación de puerto y polígono. Ambos, así como el aeropuerto, forman parte de la plataforma logística del Sur, parte de una planificación muy antigua y que ahora figura en un documento desarrollo del PIOT. -El texto del PIOT aglutina las mayores críticas hacia el Cabildo sobre el puerto, por aquello de desmantelar Santa Cruz. ¿Qué va a pasar? -El PIOT se modificará en cuatro o cinco años porque es un documento flexible que habrá que cambiar, pero no vamos a cambiarlo sólo para eso. Además, en los documentos de desarrollo del PIOT, como es el de la plataforma logística, ya figura el puerto de Granadilla como complementario al de Santa Cruz. Y además, no es necesario ni urgente modificarlo ya porque el acuerdo plenario al que llegó el Cabildo tiene fuerza para que el texto quede interpretado así. -Digamos que está apuntado en cuenta... -Efectivamente, algo parecido. (La Opinión 26/11/04)

Puertos aprueba sacar a concurso las obras del nuevo proyecto del muelle (25/11/04):
El Consejo de Administración revocó la licitación acordada en junio El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife aprobó ayer la propuesta de contratación de las obras de abrigo del puerto de Granadilla por un presupuesto de licitación de 143.587.386 euros y un plazo de ejecución de 4 años, acuerdo posterior al de revocación de la licitación acordada en la sesión del Consejo de Administración celebrada el 29 de junio de este año. Asimismo, el citado órgano de gobierno acordó proceder, una vez informado técnicamente el proyecto por Puertos del Estado, a la contratación de las obras por la modalidad de concurso, procedimiento abierto, con admisión de variante. El proyecto supone poder llevar adelante el modelo de puerto complementario al de Santa Cruz de Tenerife dentro del sistema portuario insular en lo que se refiere a los tráficos de gas natural licuado, graneles sólidos y tráfico de contenedores cuando las instalaciones de Santa Cruz de Tenerife estén próximas a su capacidad máxima, incluyendo las obras de ampliación de la dársena del este que actualmente están en licitación. La reducción en 300 metros con la que salió ayer a licitación el dique exterior del futuro puerto es fruto del acuerdo alcanzado por los gobiernos autonómico y estatal el 12 de noviembre, acuerdo que supone una redimensión global de la instalación recortando hasta los 650 metros la longitud del muelle de ribera, disminuyendo así la ocupación de la costa a menos de la mitad en relación al proyecto inicialmente aprobado. Las nuevas medidas dotarán al puerto de las dimensiones mínimas necesarias para garantizar la operatividad de las embarcaciones de transporte de gas natural, graneleros y portacontenedores.

Integración social:
El objetivo de este acuerdo es la integración social del proyecto y erradicar definitivamente cualquier duda sobre la posible afección medioambiental del proyecto que ya en su última definición había recibido la Declaración de Impacto Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente. Con el nuevo proyecto el puerto se aleja aún más de los LIC de la Red Natura 2000 situados en las zonas cercanas a la de construcción del Puerto ubicándose el morro del Dique Exterior a 1.800 metros del LIC Sebadales del Sur y a 800 metros por la costa, apartándose también aún más de la población de Piña de Mar (atractylis preauxiana) descubierta tras la obtención de la declaración de impacto. (La Opinión)

Terminal en Algeciras El puerto de Granadilla y el respeto a las instituciones (09/12/04):
Días pasados, tras la histórica manifestación de la ciudadanía de la Isla en contra del nuevo puerto en la costa de Granadilla, el presidente de la Comunidad Autónoma de Canarias, Adán Martín, manifestaba que el puerto, en cualquier caso, se haría, y que esperaba que los colectivos en su contra respetarían su construcción. Estos colectivos, señor Adán Martín lo que piden es precisamente que, por parte de usted, cumpla y haga cumplir las leyes que protegen los valores ecológicos de la zona y que respete los procedimientos en marcha en varias instituciones, que afectan al proyecto del puerto, pudiendo incluso paralizarlo de forma definitiva. No se precipite, señor presidente. Por una parte, se tramita en estos momentos la Ley de Iniciativa Popular que es la más numerosa de cuantas se hayan presentado hasta el momento en el Parlamento de nuestra Comunidad. Casi 60.000 firmas esperan que, al menos, se respete su tramitación hasta que se produzca el necesario debate en la principal institución de las islas. Los diputados podrán votar lo que les parezca, pero el respeto a la ciudadanía en un tema de esta envergadura, es una obligación ética y necesaria para que el Parlamento de Canarias mantenga algún nivel de credibilidad entre los canarios. Por otra parte, una vez remitidas las alegaciones por parte de los Gobiernos del Estado a la Comisión Europea, en contestación al duro informe de la Dirección General emitido el pasado agosto, donde se establecía jurídicamente el incumplimiento de Directivas Europeas de Protección de la Naturaleza y se certificaba el grave daño ecológico que dicha obra provocaría en el sur de la Isla, cabe esperar el nuevo informe que, en caso de reiterar el anterior, impediría la asignación de recursos económicos para financiar dicha obra, quedando por tanto sin validez jurídica el procedimiento de licitación y la posible adjudicación de las obras del nuevo puerto. Y por último, el señor presidente del Gobierno canario, debería esperar y respetar la resolución de la justicia respecto a las denuncias presentadas y aceptadas a trámite por colectivos ecologistas y que, igualmente, pudiera suponer la paralización del actual proyecto de puerto en Granadilla. Estamos convencidos de que la justicia nos dará la razón sobre la grave irregularidad cometida por la viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, enviando al Ministerio de Medio Ambiente información fraudulenta sobre el impacto medioambiental que tendría el nuevo puerto, lo que posibilitó una declaración positiva. En su caso, esta resolución favorable invalidaría el trámite realizado hasta el momento de aprobar el proyecto del nuevo puerto. Por tanto, señor presidente, los colectivos y personas que nos oponemos a la construcción del puerto de Granadilla le reiteramos la petición y la exigencia de que respete y haga respetar los trámites institucionales mencionados y se comprometa públicamente a impedir el inicio de las obras del puerto de Granadilla hasta que dichos trámites hayan finalizado en uno u otro sentido. (Joaquín Galera Gaspar)